朗斯隔音门窗谈谈如何控制高铁空气动力噪声

朗斯隔音门窗谈谈如何控制高铁空气动力噪声

空气动力噪声由于与列车速度有很大关系，随着列车提速，空气动力噪声占列车整体噪声的比例迅速增大。高速铁路空气动力性噪声以集电系统的空气动力性噪声为最强，其次为车厢间及转向架处产生的空气动力性噪声。

朗斯隔音窗对火车受电弓处气动噪声的控制

尽量减少突出在车顶外面的电绝缘子，若实有必要，则须考虑采用流线型外形；尽量减少中间铰，根据日本新干线高速列车的经验，单臂受电弓的降噪性能更好；为了减少涡流脱落情形的发生，设置周期性排列的小孔是可供选择的方案之一。

弓头托架的空气动力噪声很难通过隔声手段加以解决，但是，随着列车速度的不断提升，降低该部件的空气动力噪声成为越来越重要的任务。在影响居民的生活时，居民可以现在安装深圳隔音窗，选择优秀上等的隔音玻璃来解决火车带来的噪音问题。在降低由于弓头托架引起的空气动力杂牌是的同时，应该与维持稳定的提升力特性一起兼顾，确保不因为降低弓头托架空气动力噪声而降低提升力，即最优化设计的实现。

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